Als een kerncomponent van de nationale informatie-infrastructuur heeft het Global Navigation Satellite System (GNSS) zich diep ingedrukt in meerdere belangrijke gebieden zoals nationale defensie, lucht- en ruimtevaart,intelligent vervoerHun positioneringsnauwkeurigheid, betrouwbaarheid en anti-interferentie mogelijkheden bepalen rechtstreeks de veiligheid en effectiviteit van downstream applicaties.Met de volledige netwerken van de vier belangrijkste wereldwijde navigatiesystemen, de versnelde inzet van satellietconstellaties in een lage baan om de aarde en de grootschalige implementatie van opkomende toepassingen zoals autonoom rijden en drones,De operationele omgeving van satellietnavigatieapparatuur wordt steeds complexerDe traditionele simulatieproeven met een enkele as en een lage dynamica kunnen niet langer voldoen aan de strenge eisen inzake prestatieverificatie.Dit leidt tot een explosieve groei van de technologie voor het testen van simulaties met meerdere assen., die een essentiële steun is geworden voor de bevordering van een kwalitatief hoogstaande ontwikkeling van de satellietnavigatie-industrie.

Ik.De belangrijkste drijvende krachten van de groei van de vraag naar simulaties op meerdere axes

De stijging van de vraag naar simulatie met meerdere assen (voornamelijk simulatie met drie assen, die gelijktijdig simulatie in de richting van de toonhoogte, de rol en de gewief kan uitvoeren,De omvang van de productie is niet alleen het gevolg van een enkele factor, maar ook van een aantal andere factoren., maar eerder een onvermijdelijke uitkomst die wordt gedreven door meerdere krachten, waaronder technologische iteratie, scenario-upgrades, beleidsrichtlijnen en marktconcurrentie.

(i) De uitbreiding van high-end toepassingsscenario's dwingt een verbetering van de testnauwkeurigheid.

In de context van de moderne informatieroorlog, de raket-, scheeps- en satelliet-oorlogen, de nieuwe technologieën voor het opsporen van data, de nieuwe technologieën voor het opsporen van data, de nieuwe technologieën voor het opsporen van data, de nieuwe technologieën voor het opsporen van data, de nieuwe technologieën voor het opsporen van data, de nieuwe technologieën voor het opsporen van data, de nieuwe technologieën voor het opsporen van data, de nieuwe technologieën voor het opsporen van data, de nieuwe technologieën voor het opsporen van data en de nieuwe technologieën voor het opsporen van data.en luchtvaartnavigatiesystemen moeten een stabiele positie behouden bij hoge snelheidDe simulatie met meerdere assen kan de complexe houdingsveranderingen en dynamische trajecten van vliegtuigen nauwkeurig weergeven.de prestatiestabiliteit van navigatieapparatuur onder extreme omstandigheden te verifiërenIn de ruimtevaart worden in COMAC's C919 zeer nauwkeurige drieassige simulatie draaitafels uitgebreid gebruikt.,de nieuwe generatie lanceervaartuigen en satellietconstellatieprojecten in lage baan om de aarde voor satellietbelastingonderzoek en verificatie van navigatiesystemen voor luchtvaartuigen.

In de civiele sector is de grootschalige ontwikkeling van autonoom rijden en drones een belangrijke groeifactor geworden voor de vraag naar simulatie met meerdere assen.Niveaus 2 en hoger autonome voertuigen zijn afhankelijk van nauw gekoppelde fusie-positionering van GNSS en IMU (InertialMeeteenheid) Multi-assimulatie kan tegelijkertijd GNSS-signalen en drieassige versnellings- en koershoekinformatie verstrekken.de betrouwbaarheid van het fusiealgoritme en de positie-nauwkeurigheid van het voertuig in dynamische scenario's zoals draaien nauwkeurig te verifiëren;In het gebied van drones zijn hoge-precisie drie-assige simulatie draaitafels uitgegroeid tot kernapparatuur voor het testen van vluchtscontrolesystemen/inertiële navigatiesystemen.het simuleren van de houdingsveranderingen van drones tijdens de vlucht en het verstrekken van betrouwbare ondersteuning voor de alomvattende prestatiebeoordeling ervan;.

- De geïntegreerde ontwikkeling van navigatietechnologieën vergroot de complexiteit van de tests.

Momenteel evolueert satellietnavigatie van een enkel signaal naar multi-sensor fusie positionering met behulp van GNSS, IMU, visuele SLAM en LiDAR.Dit fusiemodel kan de tekortkomingen van een enkele navigatiemethode compenseren en de positieverzekerheid in complexe omgevingen verbeterenHet is echter ook belangrijk dat de test moeilijkheidsgraad aanzienlijk vergroot.met een vermogen van meer dan 50 W,Het kan tegelijkertijd de prestaties verifiëren van meerdere aspecten zoals GNSS-signaalontvangst, IMU-gegevensverwerving en fusie-algoritmeverwerking.wordt een essentiële testmethode in onderzoek en ontwikkeling en productie van fusie-navigatieapparatuur.

Bovendien heeft de wijdverspreide toepassing van technologieën tegen interferentie en spoofing ook geleid tot de toename van de vraag naar meerassige simulatie.Als de elektromagnetische omgeving steeds complexer wordt, navigatieapparaten worden geconfronteerd met steeds grotere interferentierisico's.de controle van de vermogen van het hulpmiddel om interferentie te voorkomen en het signaal te onderscheiden;.

- Optimaliseren van de test-efficiëntie en -kosten om de kosteneffectiviteit van multi-assimulatie te verbeteren

In vergelijking met buitenvoertuig- en vluchttests biedt simulatietests met meerdere assen aanzienlijke voordelen, zoals hoge controleerbaarheid, hoge testdoeltreffendheid en lage kosten.Uitvoerproeven worden beperkt door factoren zoals het weerDe Commissie heeft in haar advies over het voorstel voor een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad inzake de bescherming van de gezondheid en het milieu (COM (95) 0154 - C4-0535/95 - 94/0535 (CNS)) de volgende punten uiteengezet:de simulatie met meerdere assen kan verschillende complexe scenario's in een laboratoriumomgeving nauwkeurig reproduceren, waardoor snelle prestatieverificatie, foutdiagnoses en iteratieve optimalisatie van apparatuur mogelijk zijn, waardoor de O&O-cyclus aanzienlijk wordt verkort en de testkosten worden verlaagd.

Bovendien hebben de intelligente en modulaire upgrades van multi-axis simulatieapparatuur de kosteneffectiviteit ervan verder verbeterd.ondersteuning voor simulatie met meerdere instantiesEen apparaat kan de functies van meerdere traditionele simulators uitvoeren,en beschikt ook over real-time gesloten-loop simulatie mogelijkheden met een latentie zo laag als 5 msDit voldoet aan de behoeften van grootschalige, efficiënte tests, waardoor het een belangrijke keuze is voor ondernemingen om de kosten te verlagen en de efficiëntie te verhogen.

II. Kerntoepassingsscenario's en huidige ontwikkelingsstatus van multi-axis simulatietechnologie

Momenteel wordt multi-axis simulatietechnologie op grote schaal gebruikt op verschillende gebieden, zoals nationale defensie, ruimtevaart, intelligent vervoer en hoog nauwkeurig landmeting en kartografie.een gediversifieerd toepassingspatroon vormenTegelijkertijd is de technologie ook voortdurend aan het itereren en upgraden en ontwikkelt zij zich naar hoge precisie, hoge dynamiek, intelligentie en integratie.

(- Ik) Kerntoepassingsscenario's

1Defensie-industrie: voornamelijk gebruikt voor prestatietests van raket-, scheeps- en luchtnavigatiesystemen,het simuleren van de houdingswijzigingen van wapens en uitrusting bij hoge snelheid en complexe elektromagnetische omgevingen, het verifiëren van de positioneringsnauwkeurigheid, het vermogen tegen interferentie en de betrouwbaarheid van de navigatieapparatuur en het waarborgen van de stabiele werking ervan op het slagveld;Het wordt ook gebruikt voor het testen van individuele soldaatnavigatieapparatuur en drones om de gevechtsmogelijkheden van apparatuur te verbeteren.

2. Lucht- en ruimtevaart: Het wordt gebruikt voor satellietsimulatie in de baan, navigatieverificatie bij raketlancering, certificering van luchtwaardigheid van luchtvaartuigen,en het testen van satellietconstellaties in lage baan om de aardeDoor middel van multi-assimulatie, reproduceert het de vlucht houding en baan veranderingen van het vliegtuig, verifieert de samenwerking werkvermogen van het navigatiesysteem met andere ladingen,en zorgt voor een vlotte uitvoering van ruimtevaartmissies.

3Intelligente vervoerstechnieken: met de nadruk op de fusiepositietest van autonome voertuigen, het simuleren van de houdingswijzigingen van voertuigen in stedelijke canyons, hogesnelheidsrijden,en complexe wegomstandigheden, waarbij de positiebepaling en stabiliteit van het nauw gekoppelde GNSS/IMU-systeem worden gecontroleerd,en wordt ook gebruikt voor de prestatietests van in-voertuig navigatieterminals om de gebruikerservaring van de producten te verbeterenBovendien wordt het ook gebruikt voor het testen van navigatiesystemen voor intelligent spoorvervoer om de veiligheid van de treinoperatie te waarborgen.

4- andere gebieden: op het gebied van hoogprecisie-onderzoek en kartografie wordt het gebruikt voor het testen van de positioneringsnauwkeurigheid van meetinstrumenten,simulatie van de houdingsveranderingen van meetapparatuur in complex terrein, en het verbeteren van de nauwkeurigheid van de enquêtegegevens; op het gebied van het internet van de dingen en draagbare apparaten,het wordt gebruikt voor prestatietests van kleine navigatieterminals om te voldoen aan de testvereisten van laag energieverbruik en kleine afmetingenIn de wetenschappelijke en onderwijssector wordt het gebruikt voor onderwijs, onderzoek en ontwikkeling van satellietnavigatietechnologie, waarbij technologische innovatie wordt ondersteund. 

- De huidige stand van de technologische ontwikkeling

Momenteel heeft de technologie voor simulatie met meerdere assen een relatief volwassen industrieel systeem gevormd, met voortdurende doorbraken in kerntechnologieën en een aanhoudende verbetering van de productprestaties.In termen van nauwkeurigheid, heeft de houdingsnauwkeurigheid van geavanceerde simulatoren met meerdere assen het niveau van boogseconden bereikt,die een nauwkeurige weergave mogelijk maakt van de kleinste houdingswijzigingen van het vervoerder en voldoet aan de testvereisten van nauwkeurige navigatieapparatuurIn termen van dynamische prestaties kunnen sommige producten een hoekverhouding bereiken.tariefeen bereik van ±1000°/s en een versnellingsbereik van ±10g, waarbij extreme dynamische scenario's zoals hypersonische vliegtuigen worden gesimuleerd.gegevens van traagheidsmetingen, en houdingsgegevens zijn verkregen, met een synchronisatie nauwkeurigheid die het microseconde niveau bereikt en zich aanpast aan de behoeften van multi-sensor fusie testen.